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合肥地鐵1號線勝利路段隧道已打通60%

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來自: 弓程人 發(fā)布于: 2014-12-19 18:05:47
  12月18日,合肥勝利路暢通工程(站前路至壽春路)主車道將放行通車,而勝利路地下在建的地鐵1號線隧道區(qū)間(合肥站至大東門站)也已打通了60%,預(yù)計明年4月份,全長約2.8公里的地下線能全線打通。
   1號線勝利路段隧道已打通60%,大東門站主體結(jié)構(gòu)完成80%
   合肥軌道交通1號線勝利路段,即合肥站~大東門站段約2.8公里,全地下線,共設(shè)4站3區(qū)間,區(qū)間為盾構(gòu)隧道。具體為:
      在勝利路與站前路交口設(shè)置合肥站,合肥站為1、3號線“十”字換乘站,1號線位于勝利路下方,南北向布置;3號線位于站前路下方,東西向布置,1、3號線車站土建工程同期實施。1號線車站為地下兩層站,3號線車站為地下三層站。

      在勝利路與鳳陽路交口設(shè)置鳳陽路站,車站沿勝利路南北向布置,位于勝利路下穿鳳陽路工程下方,為地下兩層站。與勝利路暢通下穿工程同期實施。

      在勝利路與明光路交口設(shè)置明光路站,車站沿勝利路南北向布置,位于勝利路下穿明光路工程下方,為地下兩層站。與勝利路暢通下穿工程同期實施。

      在勝利路與長江東路交口設(shè)置大東門站,大東門站為1、2號線“T”型換乘站,1號線位于勝利路下穿壽春路工程下方,南北向布置, 2號線位于長江東路下方,東西向布置,1號線為地下四層站,2號線為地下三層站。1、2號線車站土建工程與勝利路暢通下穿工程同期實施。

      根據(jù)合肥軌道公司發(fā)布的最新消息,目前合肥站、鳳陽路站、明光路車站主體結(jié)構(gòu)已建成,大東門車站主體結(jié)構(gòu)完成80%,區(qū)間盾構(gòu)隧道完成60%。

     一環(huán)路口“沒動靜”?正在地下施工鳳陽路站附屬工程

      近期,有熱心市民反映,北一環(huán)路口區(qū)域工程施工疑似存在“時斷時續(xù)”現(xiàn)象,并對工程建設(shè)產(chǎn)生了“工期拖沓”的誤解。

      對此,合肥軌道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人給出了解釋,北一環(huán)(鳳陽路)和勝利路交口目前正在施工鳳陽路地鐵站附屬結(jié)構(gòu),包括4個出入口及兩組風(fēng)亭,已全部展開工作。這一交口的施工區(qū)域自上至下共分為四層,依次為高架橋、地面道路、下穿橋以及軌道車站,工程管線遷改及交通導(dǎo)改情況復(fù)雜,施工難度大、安全質(zhì)量風(fēng)險高。

      由于軌道1號線與勝利路暢通工程是同步實施,受空間上相互位置關(guān)系及各工序施工先后順序影響,為保證工程建設(shè)安全質(zhì)量,無法同時開展平行施工。因此,雖然一環(huán)路口地面施工在部分時間段無法開展,但地下部分施工一直都在持續(xù)緊張進(jìn)行。“由于工程地下施工市民無法在路面看到,導(dǎo)致產(chǎn)生工程施工‘時斷時續(xù)’和‘工期拖沓’的誤解。事實上,整個工程建設(shè)工期也始終嚴(yán)格按照計劃有序推進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人表示。

      工程重難點在這里

      地鐵1號線勝利路路段施工難度最大的地鐵站要數(shù)大東門站。由于車站緊鄰南淝河,工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件都比較復(fù)雜,車站東側(cè)又鄰近古井酒店高層建筑、南側(cè)鄰近盛大國際高層建筑,車站距井酒店9.4m,車站距南淝河3.8米,車站基坑開挖深度最深處達(dá)33米,工程技術(shù)十分繁雜。施工中用到的蓋挖逆作法施工工藝、超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)以及超深、異形、寬大基坑施工工藝,均填補了合肥工程界土建施工空白。

      1號線明光路站及鳳陽路站站位布置在道路交口正下方,明光路與勝利路相交處為垂直方向3層立體交通,鳳陽路與勝利路相交處為垂直方向4層立體交通,施工時需從下到上依次進(jìn)行,施工周期長,工期壓力大。

      由于軌道交通1號線工程與勝利路暢通工程為同一路由,在垂直方向上上下重疊,為最大程度節(jié)省工程造價,最大程度避免對市政管線的二次改移及道路的二次破覆,兩項工程需同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工。此外,為避免軌道工程區(qū)間隧道施工對道路質(zhì)量造成影響,道路施工要在區(qū)間隧道掘進(jìn)通過后才能實施。施工期間,交通組織、綜合管線實施及協(xié)調(diào)難度較大。

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